Догруз — не «дешёвый выход», а умный способ возить грузы, если делать это правильно

Многие до сих пор считают сборные перевозки чем-то вроде «автобуса для грузов»: дёшево, но ненадёжно. Мол, пока соберут машину — неделя пройдёт, а пока развезут — ещё одна.

На самом деле всё не так. Да, догруз — это компромисс между ценой и скоростью. Но если выбрать правильного оператора, он может быть почти таким же предсказуемым, как и целая фура.

Я сам начинал с того, что отправлял по 2–3 паллеты в неделю и платил за полную машину. Потом перешёл на сборные — и сэкономил 40% на логистике, почти ничего не потеряв в качестве. Вот что важно знать, чтобы не попасть впросак.

Когда догруз — ваш лучший друг

Если у вас:

• Менее 15–20 м³ груза
• Нет жёстких дедлайнов (например, «должно быть завтра к 9 утра»)
• Груз не скоропорт, не негабарит и не требует спецусловий

— тогда сборная перевозка не просто вариант, а рациональный выбор.

Особенно это актуально для:

• Интернет-магазинов с частыми, но небольшими отправками
• Производителей, которые отгружают дистрибьюторам по регионам
• Компаний, выходящих на новые рынки и тестирующих спрос

Вместо того чтобы платить 80–100 тысяч за фуру, вы платите 20–30 — и груз уезжает в тот же день или на следующий.

Почему груз «зависает» — и как этого избежать

Главная проблема сборных перевозок — зависимость от других отправителей. Если кто-то не готов к погрузке, вся машина стоит.

Но это происходит не потому, что «так уж устроено», а потому что оператор не контролирует процесс.

Хорошая компания:

• Работает по фиксированному расписанию (например, отправка из Москвы в Екатеринбург — каждый будний день в 18:00)
• Имеет собственный хаб, где грузы перегружаются быстро и без простоев
• Не ждёт, пока «наберётся машина», а дополняет рейс из резерва

Спрашивайте прямо: «Если я привезу груз сегодня до 15:00 — когда он уедет?» Если отвечают «как наберём» — бегите. Если говорят «завтра утром» — это тот, кто вам нужен.

Как не потерять груз при перегрузке

Да, в сборных перевозках груз почти всегда перегружают — с малой машины на большую, или в хабе перед дальней отправкой. И тут есть риски: помяли, перепутали, уронили.

Чтобы этого не случилось:

• Упаковывайте на европаллеты и обматывайте стрейчем — это база.
• Используйте прочные коробки, а не мешки или пакеты.
• Обязательно маркируйте каждую единицу: получатель, адрес, номер отправки.
• Для особо ценных грузов — нумеруйте паллеты и сверяйте при получении.

И да — страхуйте. Стоит копейки, но избавляет от головной боли.

Как выбрать оператора сборных перевозок

Не все, кто пишет «делаем догрузы», умеют это делать по-человечески. Вот на что смотреть:

✅ Есть ли у них свой хаб в вашем городе?
Если нет — груз будут возить через посредников, и вы потеряете контроль.

✅ Как часто ходят рейсы?
Ежедневные отправки — признак зрелой логистики. «По набору» — признак агрегатора без ресурсов.

✅ Дают ли трекинг?
Вы должны видеть, где ваш груз: в хабе, в пути, на таможне. Без этого — слепая отправка.

✅ Работают ли они с вашим направлением регулярно?
Если оператор раз в месяц возит в Новосибирск — лучше найти того, кто делает это каждый день.

Совет для тех, кто отправляет часто

Если вы регулярно гоняете по 3–5 паллет в неделю — договоритесь о фиксированной ставке.

Многие компании охотно идут навстречу: им проще планировать загрузку, а вам — не торговаться каждый раз. Плюс часто дают приоритет: ваш груз ставят в первую очередь, даже если машина ещё не заполнена.

Международные сборные перевозки: да, такое тоже есть

Многие думают, что догруз — только по России. На самом деле есть операторы, которые собирают грузы в Москву, а потом отправляют сборные фуры в Казахстан, Узбекистан, Армению, даже в Турцию.

Это особенно выгодно, если вы:

• Только выходите на рынок СНГ
• Отправляете небольшие партии для тестирования
• Не хотите брать целую машину на незнакомое направление

Главное — убедиться, что у оператора есть опыт именно с международными сборными. Потому что там добавляются документы, границы, таможенные терминалы — и без опыта легко застрять.

Что делать, если сроки сорвали

Бывает. Особенно если вы отправили в пятницу вечером, а машина уходит только в понедельник.

Поэтому всегда уточняйте график отправок. И закладывайте +1 день в расчёт — особенно если груз не срочный, но важный.

Если же оператор регулярно нарушает сроки — меняйте его. На рынке достаточно игроков, кто делает сборные перевозки честно и предсказуемо.

Главное — не в цене, а в предсказуемости

Сборные перевозки — это не про то, чтобы «сэкономить любой ценой». Это про то, чтобы платить ровно за то, что используешь.

Если вам не нужна целая фура — зачем за неё платить? Но и не стоит ловить самого дешёвого исполнителя, который работает «на коленке».

Лучший вариант — найти оператора, который превращает сборную перевозку из «лотереи» в стабильный и прозрачный процесс. Тогда вы получаете почти всю выгоду от полной машины — по цене, которую может потянуть даже небольшой бизнес.